老鱼此前一直以为中车交通是申龙电梯的白马骑士，估计申龙的创始人袁华山也是这样想的，以为有了中车加持，申龙电梯一定能走出困境，重新走向辉煌。不过从2019年6月中车交通入股申龙电梯已经超过2年，除了申龙电梯厂门口多了一块中车城市交通有限公司的牌子，办公区了多了一个超级工厂的沙盘，申龙电梯这两年来有变化吗？
老鱼在7月初应邀考察了申龙电梯工厂，原本也是想着为民族电梯产业做点贡献，却不想申龙电梯厂区已经是路基开裂、厂房破旧并在招租、甚至露天的扶梯桁架已经锈迹斑斑，不知道的还以为进了一个已经倒闭的工厂。至于超级工厂除了在沙盘里和还在介绍人口中的唾沫里，在满眼蒿草的河对岸至少还是看不到一点点影子的。由此可见中车交通在收购了申龙电梯后对申龙工厂是一点点投入都没有的，甚至路面坏了都不愿意维护。是啊，对于资本运作者，只要母牛能产奶就行，哪管你奶头是不是有脓包，哪管你是吃草还是吃屎？
2021年6月更离奇的事情发生了，中车交通旗下的子公司中振更上机电居然把手上持有的申龙电梯56%股权全部质押给了上海浦东发展银行，质押金额14296.8万元，正好是申龙电梯注册资金25530万元的56%。股权质押一般发生在上市公司，未上市公司是非常少见的现象。而股权质押又意味着什么？说直白点就是要搞其他项目需要钱但是严重缺钱了，而股权全部质押的情况一般也就是意味着公司遇到了很大的困难，比如恒大现在实控人的状况。而且控股苏州申龙电梯的中振更上机电公司也被中车城市交通全部质押股份给了浦东发展银行，换了8.1499亿元现金。根据老鱼的了解估计这次质押的资金中车更上机电公司主要是用来购买既定的土地以及随后超级工厂的建设，不过也不好说，中车交通最近频频那地，谁知道他要把钱用去盖哪个井盖，只知道申龙电梯的井盖现在已经是银行的了，一旦出现问题，估计这些股份也就只能被银行拍卖了。
中车是一块金子招牌，但是很显然中车产投在中车城市交通公司的股份并不高，和私人资本绿脉公司并列大股东，但是加上绿脉系的其他参股公司，实际上私人资本的绿脉系公司持有中车交通股权超过60%，处于完全控股地位。在电梯行业目前中车城市交通完成了苏州申龙、苏州台菱、湖州恒达富士的控股，这三家工厂以恒达富士业绩最好，年度订单能超过10000台，而申龙电梯以目前状况全年也就是4000台上下，苏州台菱量更少。订单还不是关键的，最重要的这几家企业本质上都没有太深厚的技术积累，产品主要是以组装为主，核心部件主要来自采购。而中车交通选择和控制系统厂商苏州默纳克战略合作也可见一斑，其本身没有技术积累，除了企业字号并不能给这些电梯企业带来实质性的帮助。尤其是对于申龙电梯，中车冠名的利好早已经出尽，如今还不如申龙电梯被收购前的表现。资本当道，估计当初的实控人袁华山是非常后悔的！
所以这个世界没有救世主，企业经营重要的还是要靠自己。而中车交通貌似白马央企，实则是一头披着马皮的资本豺狼，对于电梯行业可能并不是为了民族工业伟大复兴而来，而是为了通过电梯产业迅速割人民的韭菜而来的。一旦中车交通这种捂盖子的游戏失败，那么极有可能拖累整个民族电梯企业四十年来的奋斗，所以中国民族电梯企业家们还是做好准备吧。
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