中国中车 (601766
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)周二尾盘再度跌停,6个交易日的跌幅已经超过30%,而本周A股市值已经蒸发超过3000亿元,受此拖累,此前因制造2025规划而被看好的机械设备板块近日屡遭抛售。根据Wind数据统计,截至今日收盘,近20日内机械设备板块的净流出资金已突破900亿元,位列净流出资金行业榜单之首。
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)周二尾盘再度跌停,6个交易日的跌幅已经超过30%,而本周A股市值已经蒸发超过3000亿元,受此拖累,此前因制造2025规划而被看好的机械设备板块近日屡遭抛售。根据数据统计,截至今日收盘,近20日内机械设备板块的净流出资金已突破900亿元,位列净流出资金行业榜单之首。
自去年10月开始,由于受“南北车合并”光环笼罩,中国中车的前身--中国南车和中国北车的股价连续暴涨,成为A股市场广受追捧的“明星股”。中国中车于6月8日复牌涨停,次日却上演倒“V”型暴跌,单日市值蒸发1700亿元。此后,该股连续五日下挫,市值缩水超过3000亿元,这几乎等同于合并前中国北车的市值。
尽管在此期间,中国中车于6月10日发布重大合同公告,称公司于近期签订若干项重大合同,合计金额约159亿元,约占2014年营业收入的13.3%。但此项利好并没有体现在公司的股价上。
由于短期跌幅过大,6月11日晚间,中国中车发布股票交易异常波动公告,称公司A股股票在6月9日、10日和11日连续三个交易日内,日收盘价格跌幅偏离值累计达到20%。根据有关规定,属于股票交易异常波动。公告同时显示,经公司自查,其目前生产经营活动一切正常,内外部经营环境未发生重大变化。
截止周二收盘,中国中车报收于21.58元/股,相较于复牌后的最高价35.64元/股,大跌接近四成。目前,该公司的总市值为5889亿,对比复牌当天的8841亿元,已经蒸发掉3000亿元。
相关数据显示,复牌后中国中车A股的市值为8841亿元,约合1425亿美元,加之其H股市值,中车A+H股的市值总和则高达1977亿美元。而同期交通巨头波音的总市值为991亿美元,空中客车为518亿美元,后两者市值相加为1509亿美元。基于此,有分析师认为,A股估值偏高的现象确实存在。
另有分析称,由于动车组需求具有可持续性,仍看好中国中车的基本面,并预计国内高铁列车需求将保持强劲,得益于客运量增长以及新线路完工。
受中国中车低迷表现拖累,资金持续从机械设备板块流出。数据显示,自5月底至今日,机械设备板块的净流出资金已高达958.14亿元,占全部行业净流出资金总量的8.26%。期内,该行业板块的净流出量也以42.34亿股遥遥领先于其他行业。
具体来看,目前A股机械设备板块共包含254家公司,其中210家公司的股票都遭到机构及投资者不同程度的抛售,占比达82.68%。值得注意的是,期间内,曾享有“神车”美誉的中国中车,其净流出量最大,约5.33亿股遭到减持,净流出资金亦达到144.35亿元,占该板块净流出资金总量的15.07%。
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