徐留平掌舵 长安汽车跨过合资“双道坎”
徐留平掌舵 长安汽车跨过合资“双道坎” 更新时间：2010-12-20 8:21:18 2010年10月，“少帅”升帐. 在徐全面掌控新长安汽车集团之时，打造长安汽车全新的合资格局，成为即将发布长安汽车2020年战略的重要组成部分。 接手哈飞汽车与PSA的谈判并迅速取得突破，成为了徐留平调整和充实合资板块的关键一步。 “要快速行动，过了这村就没有这店了。”徐留平对于时机的把握异常重视，对于久拖不决的哈飞与PSA合资谈判，他意识到必须采取更为激进的措施方能走出困局。 此前，哈飞汽车与PSA更强调实现在商用车领域的合资合作。但是，徐留平并不满足于哈飞汽车为了避免刺激PSA在中国的合资伙伴东风汽车而采取的折中办法，他更期望实现与PSA在乘用车及新能源等方面的战略合作。他拿捏住PSA方面也需要通过强有力的合作伙伴来提升中国市场份额的心理，从而牢牢掌握了谈判的主动权。 2010年7月9日，中国长安汽车集团与PSA在巴黎签署了在中国设立50∶50合资企业的协议。根据合资协议，合资公司集中力量将雪铁龙品牌的DS 系列产品引入中国并推出合资企业特有的品牌。而在合资公司获得DS系列产品之外，徐留平另一重大收获就是合资公司将成立研发中心并开发新能源车。 实现与PSA合资后，徐留平调整合资板块的工作并没有停滞。合资板块中“一分一合”两道坎儿尚需要徐留平迈过。 长安福特马自达分家是第一道坎。早在2008年年底，福特首次出售马自达股权之后，徐留平就开始着手对长安福特马自达合资关系的调整。按照他的设想，分别与福特和马自达建立合资公司是最好的途径。然而，实施分家计划并不容易。现在，在以马自达技术为核心建造的长安福特马自达南京工厂里，同时生产着福特嘉年华、马自达2和马自达3等车型。而长安福特马自达重庆新工厂在2012年才能够投产，短期内福特依然需要利用长安福特马自达南京工厂产能。 而在长安福特马自达分家之外，昌河铃木和长安铃木的整合也在考验徐留平的智慧。 今年以来，铃木与长安集团围绕昌河铃木和长安铃木的整合颇有争执。铃木曾热切期待由长安集团出手把长安铃木和昌河铃木整合为一家，从而为铃木寻找新合作伙伴腾出名额。然而，徐留平却不愿意为他人作嫁衣，采取了“拖字诀”。 久拖不决，对于双方都会造成损失，徐留平也意识到了这点。9月底，徐留平与铃木社长铃木修进行过一次长时间的交流。按照会谈结果，长安铃木第二工厂极有可能在明年动工；而作为交换条件，铃木则希望长安方面能尽早完成对昌河铃木和长安铃木的整合。 “一分一合”，这两道坎迈过后，徐留平主导的长安汽车似乎凸显出更为强势的一面。相关文章：彭博社：外国品牌汽车在华销量或将进一步提高中国汽车的“卫星时刻”中国汽车“合资依赖症”正在自愈稳步扩张长安福特增兵新兴市场长安汽车：公开增发A股获批长安汽车：公开增发获准长安汽车：公开增发A股获批长安汽车获准公开增发4.65亿股终身禁入罚单背后：长安保险急于删掉的是什么？江铃“商转乘”考量福特平衡术
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