丰田深陷“召回门”日系品牌拉响质量警笛

丰田深陷“召回门”日系品牌拉响质量警笛 更新时间：2010-2-7 0:27:45 　　1月30日，一汽丰田就召回7.5万余辆国产 RAV4事件在北京召开了说明会。尽管一汽丰田一再强调汽车召回是正常现象，体现了丰田“客户安全第一”的原则，但是在近期丰田全球频繁、大规模的召回背景下，这种解释似乎难以消除消费者对于丰田产品质量的疑虑。被中国消费者戏称为“召回之王”的丰田正经历着发展史上最大的信任危机。　　丰田深陷召回泥潭事实上，丰田这几年连续召回已经大大触动全球消费者的神经，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。2009年前10个月，丰田已在全球召回了9次，涉及车辆达到625万余辆。去年11月，丰田汽车公司再次因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。　　时隔不到两月，丰田汽车再次深陷“召回门”，并愈演愈烈：1月21日，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回包括凯美瑞、卡罗拉等主力车型在内的8款共计230万辆汽车;28日，丰田又在北美新召回 109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，共涉及5款车型;同一天，天津一汽丰田宣布召回中国境内几乎全部车型，共75552辆国产RAV4;1月29日，丰田再度在欧洲召回 180万辆油门踏板存在隐患的车辆，从美国和加拿大召回555万辆脚垫存在隐患的汽车。截至目前，丰田在全球市场召回总量已逾818万辆，超过丰田2009年781万辆的全球总销量。　　“召回门”给丰田汽车带来了巨大的经济损失，自1月21日发出第二个召回令以来，丰田汽车市值已经下跌18%，跌去2.55万亿日元 。但是这还只是直接影响，美国底特律的生产咨询公司 OliverWyman的分析师RonHarbour指出，更重大的损失在于“重塑消费者对丰田汽车品牌信心的花费”。　　此次召回时间严重损害了丰田“安全、可靠”的形象，由此导致的信用降级和品牌声誉影响才是最大的损失。受召回问题影响，仅上周丰田汽车公司股价就重挫了14%，连续6天出现下跌。惠誉国际信用评级有限公司1月28日把丰田信用评级 “A+”列入负面观察，标准普尔评级公司同日也释放下调丰田评级的信号。信用评级一旦遭下调,丰田公司将面临借贷利率增加风险，这对已经面临巨额财政亏损的丰田而言无疑雪上加霜。　　日系汽车为自主品牌敲响警钟金融危机呼啸而至，世界第一品牌通用汽车应声倒下。如今的丰田汽车正在遭遇一场不亚于全球性经济危机的挑战。这家以标准化、高品质产品在全球攻城略地的汽车巨头备受 “召回”危机带来的质量问题困扰，如今已是焦头烂额。　　丰田的质量危机无疑为日系品牌的优质品牌认知蒙上了厚厚的阴影，本田、尼桑等主要日系汽车均受到了直接牵连。路透社2月1日报道显示，丰田、本田、尼桑周一股价分别下跌 1.2%、2.5%、2%。据美国知名汽车在线研究网站emunds.com估计，丰田1月份在美国的销售下降12%，损失14.7%的市场份额。　　质量是日本制造业的生命，丰田更是日本制造业的标杆，近年却屡屡出现严重的质量问题，这与丰田持续多年的过度扩张不无关系。“萝卜快了不洗泥”，在过去10年里，丰田猛踩“油门”，最终在 2008年超越美国通用汽车，荣登“全球销量第一”，并于 2009年蝉联“冠军”，激进的市场战略使其标准化的产品供应体系出现松动。2009年6月，丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任，指出了丰田致力于成为世界最大汽车制造商，导致过度扩张的战略失误。但此时，受全球金融风暴的冲击，世界主要市场的汽车需求均出现萎缩，丰田已连续两年出现巨额财政亏损，为了应付危机，丰田采取了削减成本的措施来应付困难，这令本已岌岌可危的质量问题越发险象环生。　　金融危机的冲击带来了世界汽车品牌格局的一次洗牌，随着以丰田为代表的一批日系品牌一起卷入质量漩涡，世界汽车品牌变局或将延续。对于大多数致力于走国际化道路的自主品牌汽车企业来说，以丰田代表的日系品牌走向衰落，有利于将为正在崛起的中国品牌腾出适当的市场空间。丰田“召回门”同时为已经驶入国际市场快车道的吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌提供了一份如何平衡质量与发展速度的教材。

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