九年曲折一朝破解 福建戴姆勒厚积薄发
九年曲折一朝破解 福建戴姆勒厚积薄发 MBAChina “怀胎”9年之后，福建戴姆勒终于“产下”了“双胞胎”。
2010年4月16日，福建戴姆勒公司举行了工厂竣工暨新车下线仪式，国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺(Viano)和威霆(Vito)终于正式驶下其位于福建省福州市青口工业区的生产线。而此时距离该项目刚开始规划的时间，已经整整过去了9年。
“历时9年的努力，我们终于迎来福建戴姆勒产奔驰商务车下线的重要时刻。”福建省汽车工业集团有限公司(下简称福汽集团)暨福建戴姆勒董事长廉小强心有感慨地说。而有业内人士认为，正是因为过程比较曲折，才给福建戴姆勒的未来提供了厚积薄发的基础。
新品亮相
唯雅诺和威霆下线一周后，便马不停蹄地奔赴4月23日开幕的北京国际车展。在巨大的展台上，这两款车的关注度令人意外，尤其是对商务车而言，保持较高的人气更是难得。究其原因，还需娓娓道来。
福建戴姆勒由福汽集团、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司各出资50%组建而成。作为戴姆勒全球战略中的重要生产基地之一,福建戴姆勒从一开始便计划导入戴姆勒旗下的奔驰中高档商务车唯雅诺(Viano)、威霆(Vito)、凌特(Sprinter)。“福建戴姆勒工厂的落成，将全面提升福建汽车在技术水平、品牌建设、管理能力及品质保障等方面的影响力，同时也为戴姆勒全球战略的实施和发展注入新的活力。”福建戴姆勒总经理莱瑞宁表示，新车将于今年上半年全面投放中国市场。
据了解，福建戴姆勒工厂位于福州市闽侯县青口投资区内，总投资20亿元。廉小强表示，福建戴姆勒工厂的落成，将全面提升福建汽车在技术水平、品牌建设、管理能力及品质保障等方面的影响力，同时也为戴姆勒全球战略的实施和发展注入新的活力;国产奔驰商务车唯雅诺和威霆的诞生，将成为国内高端商务车市场强有力的竞争者，“相信一定会在销售市场上有上佳表现。”
“首辆销售用车下线，意味着福建戴姆勒的千里之行，走出了第一步，开始为中国客户提供高品质国产梅赛德斯-奔驰商务车。”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新表示，奔驰威霆、唯雅诺及凌特等多功能商务车，是世界闻名的多面手，载客运货，灵活机动，可靠舒适，稳健高效，其质量和性能特别适合商务及家庭用户，“随着中国经济的持续增长，奔驰轻型商务车的可靠与经济，将赢得更多消费者和商务用户的青睐。”
而福建戴姆勒总经理莱瑞表示，目前福建戴姆勒已经拥有最先进的奔驰生产系统MPS，推行的是最严格的质量管理体系，并在生产经营管理中充分发挥国际化团队的优势，其产品充分考虑到中国用户与欧洲用户迥然不同的需求，并不断进行改进和调整。这一切，都将注定福建戴姆勒的奔驰商务车产品将成为市场的宠儿。#p#分页标题#e#
福汽新局
新车下线了，将来到底要怎么卖?这是人们下一步关心的问题。
据《中国经营报》记者从福建戴姆勒营销部副部长张秀冰那里了解到，福建戴姆勒目前已建成27家4S门店，而整个2010年，福建戴姆勒的建店数量将达到42家。
对高端商务车而言，这并不是一个轻松地数字，但在张秀冰看来，这些数字背后都充满了强有力的保障。“国产奔驰唯雅诺的问世，将定位于中国高端MPV市场，抢占中国高端商务车市场份额。与唯雅诺同时亮相的另外一款MPV威霆也同样根据中国市场进行了战略调整，定位为‘全球共赏的专业MPV’。”张秀冰表示，威霆搭配两款发动机可供选择，座椅数量分8座、9座两种类型，并可以随使用者的需要进行座椅布局的变换和数量的增减。
《中国经营报》记者从张秀冰处得知，此次国产的奔驰两款MPV均采用了最新的进口发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，均由德国奔驰总部主导设计开发。而更值得关注的是，唯雅诺、威霆的市场定价大大出乎业内人士预料，从Vito CDI精英版的31.6万到Vinao尊贵版的43.8万，都普遍低于此前市场给出的45万元以上的判断，与同车型在华销售的进口车相比更便宜了近一半。
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