今年汽车经销商满意度略降

今年汽车经销商满意度略降 更新时间：2010-12-9 7:29:50 　　近日，由中国汽车流通协会联合新华信共同发起的2010年“全国汽车经销商满意度调查”公布调查结果。调查发现，2010年经销商总体满意度略有下降，自主品牌经销商满意度首次超过合资品牌，但整体看来，多项指标与2009年相比满意度有所下降。　　超低价车吸引七成消费者　　超低价小车来了。继去年印度塔塔Nano作为全球最便宜的小车上市后，今年8月底，国内的众泰公司又推出一款售价为1.88万元的江南奥拓，成为中国最便宜的汽车。无独有偶，力帆汽车的力帆320的价格也仅为2.98万元；吉利也计划于2012年推出比塔塔Nano还便宜的小车，预计售价2250美元。据了解，满足个性化需求是车企推出超低价车的主要原因。本次调查则显示，低价格对多数消费者具有吸引力，对低价汽车有兴趣的消费者超过七成，小城镇消费者或成主力。同时，部分消费者担心超低价车型质量差、不安全。　　自主品牌经销商满意度上升　　2010年经销商满意度调查品牌范围涵盖国内市场主要量产销售的品牌74个，其中乘用车品牌51个，包括进口品牌12个，合资品牌20个，自主品牌19个。该项调查进行3年来，2010年，自主品牌经销商满意度首次超越合资品牌。　　调查发现，2010年经销商的总体满意度得分为77.2分，略低于2009年的77.8分。但相比2008年的61.6分，近两年的经销商满意度大幅提升。在对人员服务、品牌价值、厂商政策得分的调查中发现，2010年经销商对厂商人员服务和品牌价值的满意度较高，而对厂商政策满意度相对较低。　　经销商认为，厂家为了满足市场需求，集中力量加强生产，但对经销商管理与支持工作却落后于市场。经销商对厂家加强支持的满意度比2009年下降了0.6分。经销商呼吁，厂家应改进厂商政策，增强人员服务，加强对经销商的支持，提升品牌价值，使市场与经销商管理支持同步发展。　　不同规模经销商满意度对比发现，2010年大型经销商的满意度相对来说比较高，比前两年有了大幅提升。而中小型经销商均低于去年。　　近几年不同经营年限的经销商满意度对比结果显示，经营年限为三到五年的经销商其满意度相对较高。2010年经营年限在三年以下的经销商的满意度提升最快，可见厂家对新店的支持力度在加大。　　从经营模式看，集团单店的满意度略高于非集团单店，但相差不大，可见厂商在政策支持中能够做到一视同仁。在不同区域经销商满意度对比中，华南等渠道网络密度大的区域经销商满意度相对较低。西北地区的满意度得分最高，为84分，华南地区满意度得分最低，为74分。　　期待厂家改善培训与服务　　从主要环节满意度与2009年对比来看，除授权合同环节外，其他环节满意度得分都在不同程度上有所下降。日常资金结算和培训环节是满意度分差较大的环节。　　在培训环节中，经销商反映培训环节落后，且培训效果不明显。经销商的抱怨主要集中在：培训的针对性很差；培训的计划性差，很难看到厂家系统性的培训计划；培训之后的考核做得非常不好，流于表面形式；交流比较少，先进4S店的经验不能相互交流。　　对此，经销商建议：可以建立分级培训机制；定期组织培训，最好能够制定明确的培训计划；培训考核加强一点，而且也要将考核合格的人留在经销商体系里；在培训的同时，将一些标杆店的先进经验进行分享。　　经销商依然对厂商的未来服务充满信心。未来一年服务预期的信心指数达到82.8分，明显高于2009年的78.8分。无论是品牌的价值、厂商的政策还有人员服务等方面，经销商期望值越来越高。　　多家经销商呼吁，厂商应通过提高经销商的满意度来达到提升最终用户满意度的目的。相关文章：消费品巨头FortuneBrands将拆分为三家公司食品饮料业品牌化时代机会食品饮料：高端品承压大众品崛起食品饮料：高端品承压大众品崛起纺织行业：消费社会行业将迎来崭新起点纺织行业：消费社会行业将迎来崭新起点面积超20万平方米上海车展跻身世界三强汽车行业：购置税优惠取消改变政策预期汽车行业：购置税优惠取消改变政策预期下岗是生活的新起点“山东大嫂”何霞创业记

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