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本文目录

1. 东航坠机事件有人生还的几率有多大？
2. 去民航干机务有什么要求？最好全面一点？
3. 飞机公务舱座位按钮怎么调节

东航坠机事件有人生还的几率有多大？

应该是没有生还的几率。看到一个视频监控画面，飞机是直接俯冲撞到地面的，而且下坠的速度太快了，人的耳朵及心脏肯定承受不了这个速度，飞机撞上地面的那一刻，飞机肯定是直接解体，可能还会发生不同程度的爆炸，基本上没有生还的几率。逝者已矣，希望还活着的人能珍惜每一天，希望尽快查清坠机的原因，希望有科学家能完善飞机的不足，能在发生各种事故的时候，有生还的机会，有逃生的通道。

我们不知道明天和意外哪一个先来，但我们可以珍惜活在当下的每一天！

去民航干机务有什么要求？最好全面一点？

五年机务前来回答这个问题。

题主的问题是干民航机务有什么要求，其实有两大方面需要满足，一是学历，二是专业。

目前航空公司和机场单位的机务主要有两大来源。

一是民航类院校的机电专业，比如说本科中的南京航空航天大学、中国民航大学（我的母校）、四川广汉飞行学院、沈阳航空航天大学；专科类的广州民航职业技术学院、西安航空机电学院（好像是叫这个名字）。

目前民航还处于快速发展阶段，航空公司都在不断引进新飞机，因此需要大量专业机务人员。所以如果你毕业于本科院校和广州民航职业技术学院，只要能正常毕业，基本上工作无忧，直接可以入行当机务。

当然，如果你不是民航专业院校毕业的，那学历要求就会比较高，目前各大航企基本上会招收211学校的机电专业学生来补充机务队伍。

像之前有人回答什么高中毕业就会招收，那是当年空军部队招飞才会采取的办法，很民航招聘员工相差很大，千万不要被误导。

除了专业和学历，民航机务工作最看重的还有你的英语能力，目前民航业还是已欧美的波音和空客公司飞机为主，这些飞机配套的维护手册都是英文的。如果你的英文水平不行，看不懂维修手册，那飞机一旦出现故障，你怎么翻阅资料。这样的机务员工目前确实还有，他们大部分就是部队转业过来的，因为看不懂英文手册，只能依照工程师出具的排故方案和中文版的施工手册去干活，不但晋升无望，职称评定也很受影响，算是最为低层次的机务工作者了。

反过来，如果您的英文水准不错，有比较有专研精神，机务的发展通道还是比较广阔的。机务在每个航空公司都算核心人才，因此都会有一套专门为机务准备的职称评定体系。以我所在的航空公司为例，车间职称最高的老师傅，理论上和维修基地的总经理待遇相同。这种职称体系在一定程度上保留了机务工作的职业竞争力和发展需求。

当然，除了职称升级，机务其实还是有不少出路的，比如说成为发动机或者飞机机身系统工程师，脱离一线保障岗位，以数据监控分析和出具排故方案为主，也可以受聘为波音或者空客公司的厂家代表，也可以通过公务员考试去民航管理局工作，这些发展，都必须以你早年的机务工作为前提和基础才可能达成。

飞机公务舱座位按钮怎么调节

飞机座椅调节方法：座椅左边或者右边扶手上会有圆形的按钮，按压住不动，让身体向后仰，靠背可向后调节15°左右。航空公司的经济舱、公务舱的座椅通常属于机械开锁，连杆支撑起作用的机构。飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。

有部分飞机头等舱座椅使用电动马达传动的，调动时需注意后面旅客是否喝水或者饮食。

关于本次深圳深航电子机械有限公司和深圳深航电子机械有限公司招聘的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。