中国南车：南北车整合传闻与己无关

中国南车：南北车整合传闻与己无关 更新时间：2011-1-9 9:04:49 　　早报记者 熊晓辉 　　对市场传得沸沸扬扬的南车、北车合并一事，中国南车股份有限公司1月5日在其官网发布短短几十字的“澄清声明”称：“中国南车没有讨论和研究南北车的整合事宜，近日有媒体发布南北车整合传闻，经核实此消息与南车无关。我们对此消息的散布表示遗憾并予以澄清。”　　此前，北车方面也告诉媒体，未接到“关于两家合并的通知和说法”。　　据《21世纪经济报道》披露，国内两大轨道交通装备制造企业――中国南车集团和中国北车集团的合并正成为央企重组的新课题。　　南车集团和北车集团分别是中国南车和中国北车股份有限公司的控股股东。　　《21世纪经济报道》援引南车集团高层的话称，国务院国资委、铁道部等相关部门在2010年提出了将南车与北车合并，目前正在酝酿和论证该问题。国务院国资委和铁道部认为，南车北车合并，会减少恶性竞争，有利国际业务的拓展；而国家发改委则因合并可能导致垄断而存在不同意见。　　事实上，早在2003年国资委提出将央企整合至100家以内的目标，市场就传出了南车、北车合并的消息，但该消息一直未获证实。　　1月6日，权威财经媒体英国《金融时报》报道称，如果南北车合并重组，将控制中国国内铁路设备市场逾90%的份额。如果合并成功，新集团收入将超过庞巴迪、阿尔斯通和西门子等公司，成为全球最大的铁路设备公司。　　英国《金融时报》同时称，这宗可能的合并得到了中国铁道部和国务院国资委的支持。它们感到，合并后的公司能够更有效地在国际竞标中展开竞争，而不必担心国内对手的低价竞争。　　资料显示，中国在缅甸、泰国和老挝建设的高铁项目预计将于今年破土动工，中国企业正准备竞标美国正在考虑建设的8条高铁线路。　　然而这个想法受到了两家公司本身及包括国家发改委在内的其他部委的反对。英国《金融时报》说，国家发改委希望维持国内铁路设备市场的竞争。　　早报记者昨日致电国务院国资委和铁道部，相关人士对“南车北车合并”的消息均未予置评。中国南车一位高级工程师昨日在接受早报记者采访时则称，“分有分的好处，合有合的好处。”他还举例说，中国的航空工业就是合并以后才壮大起来的。　　有分析人士直言，合并对南车有利。中国南车的利润率和股东权益回报率高于北车，产品组合占优；中国北车动车组未交付订单强劲，展现出该公司在动车业务较强竞争力。　　可查资料显示，中国南车、中国北车均隶属国务院国资委管理，双方业务以地域划分。根据中国南车和中国北车此前宣布的发展规划，要在未来五年内将经营收入提高三倍，中国南车在2015年将实现营业收入1500亿元，中国北车则是1400亿元。　　　中国南车已经实现“A+H”整体上市，而中国北车也在收购集团资产运作整体上市事宜。　　如何在资本市场整合两家整体上市公司，对于国务院国资委来说，是一个难题。英国《金融时报》指出，合并这两家国有企业及旗下的数十家子公司――其中一些已公开上市，将是一项艰巨的任务，各种各样的合资企业以及它们与国际竞争对手达成的各项协议，更是使问题变得更加复杂。

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