宝马X6，本来是一个检测订单，奈何客户没找到车源，所以就全权委托了我们，那么理所应当，本次检测订单就变成了淘车。

大家好，我是逸哥，大家都知道逸哥我是检测师，但事实上公司淘车业务逸哥也在负责。对于这台即将要淘的宝马X6客户也没有太多的要求，主要就是车况好年限近，预算70以内，说到这儿可能有朋友会问，都预算70了为什么还要买台二手车，再加点钱直接提个新的不香吗？您别说，还真不香，现在X6新车最便宜的优惠完落地七十多确实能下来，但是那是30版本得，用的是2.0T的发动机，这是我们客户无论如何也不能接受的，虽然说2.0T的动力调的也很猛，但它和3.0T本质上还是有很大区别的，毕竟差两个缸呢~

客户比较着急，在这种情况下找个人的车就不太现实了，只能去找车商的车，这样效率才会更高，接手之后逸哥先是在网上寻找车源，在目前这个时代，大多数车商的车源都会挂在网上，就算车商自己不挂，也会有其他人帮你挂上，除非说是那种辣鸡车，或者一些水车，这种咱另当别论。

大家可以看下上边这张图，这是我筛选的20款到22款所有40的宝马X6（图片显示只是其中一部分），价格限制在60W~75W。可能有人会问预算70以内为什么要限制到75？这个很好理解，因为有很多车源的价格报的都是虚高，实际购买可能还会有商量的余地。

筛选过后逸哥最终确定了一家专门做豪车的车行的一个车源，一台20年上牌的20款宝马X6，车行报价70W，车况方面车行的介绍是有少许补漆，去看车之前逸哥管卖家要了车子的手续照片，然后又分别查了下车子4S店维保和保险记录，因为像这种年限很近的车子大概率状态下维修保养都会在4S店去做，至于保险···除非说没有商业险，不然出了事故车主不会不报保险的，当然，可能也会有例外，这里为了不耽误时间咱就不展开讲了。

OK，我们先来看通过手续信息查到的车子在4S店的维保记录，常规保养可以直接忽略，主要看红色标记处，上边显示车子在去年五月份有过一次事故维修，不过虽然说是事故维修，但通过维修项目来看似乎并不严重，是吧？那好，现在我们在调出保险记录对比来看↓

保险记录显示车子的商业险和交强险分别有一次理赔记录，时间是在同一天，比维修记录早一天，那不用说，二者肯定都是同一件事，商业险显示三千到五千的赔付，只能算是一次小的维修，为什么这么说？首先宝马X6是进口车，零整比还是比较高的，随便换个零件都不少钱，其次是在4S店维修，人家也得挣钱，是吧？

既然不严重，那我想肯定有朋友会问，为什么在维保记录里显示的是事故维修？很简单，因为这里所说的事故和我们平常所说的事故车并非相同的概念，道路交通那种但凡发生点儿问题，都会被叫做事故，所以说大家不要混淆。

现在我们开始验车环节，到了车行先管卖家要了车辆手续的原件，车子是19年底出厂，20年上的牌子，算时间到现在刚好两年的车，表显跑了两万多公里，基本算是没怎么开，这个从维保记录上看也没有逻辑上的问题。

整体看外观未发现什么异常，没有明显的划痕，远远看以为就是一台新车。

镜头拉近我们看细节，很明显的飞漆吧？这个在维保记录里就没有体现，同时这也证明了检测的意义，不然以后大家买车直接查记录不就行了？

雷达探头缝隙有飞漆，还有抛光蜡，最后逸哥经过肉眼检测确认车子的前后杠，车子轮眉，和右侧底大边都有喷漆的痕迹，嗯···其实都是小问题，基本都是些塑料件，对车况影响不大。

用漆膜仪将全车漆面都测一遍，金属覆盖件和最初记录上显示的基本一致，右后车门存在补漆，两百出头的数值，没有钣金整型。

打开发动机舱，内部显得有些空旷，可能有朋友会想，40版的机舱都这么空旷，那30的岂不是会更可怜？还真不是，其实30和40视觉效果看着差球不多，只有X6M上的那台4.4T的发动机装进来才会显得格外突出。

检查覆盖件发现大灯和前保险杠的固定螺丝是有拧动痕迹的，其余未见异常。还算是比较好的开端吧，继续往里检查看有啥问题没↓

检查内部结构框架的固定螺丝以及焊点等均未发现拆装以及修复的痕迹，基本可证明车子前部是没有发生过事故的，至少结构件事故是没有的。

好了，我们来看发动机本体，上边的塑料盖板已经被取掉了，经过检查在发动机本体上未发现拆装维修以及渗漏油的痕迹。当然，换句话说，这才两年的车，而且只跑了两万公里，在这种情况下如果发生了漏油，那逸哥肯定会直接走人，头也不回的那种~

油液方面制动液还行，机油该换了，这种东西按照保养手册给规划的执行就行，嗯···车子本身也会有提示~

前部检查完之后绕到车辆后部检查后备箱，打开之后第一感觉还不错，就看能不能经得起检测了↓

掀开备胎坑盖板，话说这没有备胎的备胎坑还应该叫做备胎坑吗？

继续拆，检查后围板的位置未发现事故撞击修复的痕迹，那其实把这里检查完我们就基本可以确定车子后部是没有事故的，但逸哥向来是一个严谨的人，所以一定还要检查一些其它细节↓

后尾灯的位置有个盖子，扣开之后能够看到尾灯本体，出厂标签以及固定螺丝，生产日期没有问题，同时固定螺丝也没有任何的拧动痕迹。尾灯相对整个车子来说位置已经非常靠后了，甚至你说它是最靠后的也没什么问题。

打开车门，关于内饰的美丑逸哥不知道怎么去评价，主要是宝马车内饰的家族化太严重了，长得基本都差不多，所以我们还是直接检查问题吧↓

中控两边的侧盖，这算是比较隐秘的位置，很多人验车都会忽略这个位置，但这里其实是能发现很多问题的，比如说车子有过水淹，你们觉的这里会很容易收拾吗？

检查车门未发现拆装，包括上边检查发现有喷漆的车门也是没有拆装的，如此一来基本就可以排除车子两侧的事故。

上车，两年的车，内饰基本不会有什么磨损，而且公里数也不大，到处摸了摸看了看，基本符合一台两年两万公里的车的状态。点火启动后检查发动机运转状态未发现异常，不过车内系统此时已经提示该换机油，这个属于意料之内，因为机舱检测时我们就已经发现了这个问题。

启动检测结束后把车内功能整体检测一遍，未发现有异常或者失灵的存在。

内饰检测的最后进行了OBD检测，故障不少，但都能解释清楚，大家直接看右侧，首先是关于间歇性的故障，这个逸哥在之前的文章内也有不止一次做过解说，分很多种情况，这台宝马X6很明显是因为电瓶亏点所导致，而那个标记为永久的故障就更不用说了，就是提示换机油的，所致综合来看这车电脑检测的结果还算比较良好的。

大车行，隔壁就是他们自己的修理厂，但是内饰检测完后没有直接把车开到隔壁去检测底盘，而是在园区内进行了简单的路试，全区内减速带比较多，一番测试下来未发现车子有异常存在。

路试结束后把车子开到了维修中心，叫修车师傅帮忙把车子升起来。

X6的底盘没有太多的护板，所以也给检测减轻了不少负担，不像那些超跑，仅是拆个护板就把人累个半死~

检查车辆悬架未发现异常。

发动机变速箱下部整体看未发现异常。

油底壳检查未发现拆装同时周边也未发现渗漏油的痕迹。

OK，关于车况的问题就都结束了，接下来就是后续的问题，这里逸哥就简要的给大家复述一下：

文章开头也有说过，客户比较着急，所以逸哥把车况告知客户之后客户直接就买最近的票过来了，后续的很多问题都是客户来办的，包括谈价这些，这台车客户最终谈到了66万。

好了，我们最后再来总结一下吧，首先本次淘车业务进行的还是比较顺利的，关于车子的车况在逸哥看来还挺不错，虽然不是原版原漆，但也差不太多，大面其实只有一个面存在补漆，其余补漆面要么是塑料件，要么就是太小了，基本可以忽略，而客户这边对这台车也是比较满意的。

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