内忧外患的海南高速

内忧外患的海南高速 更新时间：2010-10-13 6:50:40 　　9月30日—10月8日，一场50年不遇的暴雨袭击了海南。700多个村庄被淹，164.8万人受灾，近千公顷农作物受淹，造成直接经济损失11.31亿元。

据海南省交通厅统计数据显示，暴雨七天，海南省共有2条高速3处位置损毁，国道2条6处损毁，省道8条27处损毁，县道6条44处损毁。目前已贯通高速1条，省道2条，县道4条。

10月8日，节后第一个交易日，沪指大涨3.13%，而海南高速走势却滞后指数，涨幅仅为1.16%，股价也远远低于6.43元的成本之下，前景似乎并不乐观。

海南高速证券事务代表张堪省在接受中国经济时报记者采访时透露，暴雨对海南高速有一定的影响，但是影响有限；而占到海南高速半壁江山的房地产业也因三季度业绩低迷，致使海南高速面临内外交困的境地。

暴雨之外患

持续数日的强降雨，导致海南东、西线高速公路交通一度通行告急。

截至10月10日，海南省因特大暴雨造成国省县道、高速公路等63条73处阻断交通，塌方面积达60000多立方米。落石封路、边坡小塌方和山体下滑阻碍交通的不计其数。据初步估算全省公路水毁损失达3.35亿元。其中省养公路水毁损失约2.02亿元，地养公路水毁损失约1.33亿元。

10日下午，交通运输部已向海南省紧急下拨公路水毁抢修资金1000万元，用于应急抢通因强降雨阻断的国省干线公路。

然而，有海南高速股民向本报记者反映，海南高速此次损失严重，加上之前交通厅的巨额拖欠款，导致该股长期低迷。

这位不愿具名的股民反映，由于海南省交通厅有关部门办事效率低，迟迟不将部分补偿款给海南高速多年来拖欠了补偿款五亿人民币，由于以上原因，造成全国最赚钱的高速公路公司近几年业绩都很差，使股东们没有分享到应得的利润，股票长期处于低价股行列。

本报记者就此次暴雨影响采访海南高速证券事务代表张堪省，“这次暴雨影响不会太大，公路养护都是海南省交通厅出钱的，不是我们出钱。”针对股民反映海南交通厅拖欠款导致业绩较差的质疑，张堪省表示，确实有交通厅拖欠补偿款一事，不过拖欠款没有那么多，还有代建工程没有结算也包含在里面。具体数额他表示不便透露。

房产之内忧

事实上，海南高速的交通运输主业萎缩已经不是秘密。

光大证券分析师赵强告诉本报记者，在今年2月考察该公司时，即发现海南高速主业交通运输逐渐萎缩，公司BOT投资回报期为“20+5”年，从1994年开始计算，随着本金返还，该项目收益逐渐萎缩，预计2010年为8000万左右，逐年递减。张堪省本人也向记者透露，目前交通运输占到公司整个主营业务不足3%。

和主业萎缩一样令人担忧的还有其酒店项目，该公司房地产项目，成为海南高速最值得期待的亮点，公司主要4个房地产项目，分布在琼海、三亚、詹州三地，累计土地面积82.66万平方米，“将成为2010年公司主要增长点，呈爆发性增长。”赵强曾经在2月这样评价海南高速占主导地位的房地产。

然而，张堪省不无担忧地告诉本报记者，如此低价位运行的海南高速，“主要是三季度的房地产业绩不是很好，销售没有上去。”他表示，琼海一期工程基本上销售完了，三亚一期刚开始销售。

与低迷的房市不同的是，海南高速目前正如火如荼地涉足小额贷款领域的投资。日前，海南高速宣布拟出资8750万元参与设立海口海控小额贷款有限公司，占到该公司35%的股份。海南高速董事会认为，参与设立小额贷款公司，介入金融产业，有利于托管公司资金来源，利用资本市场更好地实现公司发展。对此，张堪省表示，“正在给海南省金融办报批，这个政府扶持的应该很快批下来。”

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