大家好，今天来为大家解答京东股市大跌这个问题的一些问题点，包括京东现状与股价趋势也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 京东参股的上市公司
2. 京东持有哪些a股股份
3. 刘强东离开京东的原因
4. 京东上市用了几年时间

一、京东参股的上市公司

京东参股至少4家A股上市公司，具体如下：

京东旗下公司宿迁京东三弘企业管理中心(有限合伙)于2017年入股中国联通（600050），目前持有2.4%股权。2018至2019年，中国联通归属净利润分别为40.81亿元和49.82亿元，同比增长858.28%和22.09%，业绩增速有所放缓。

京东旗下公司江苏京东邦能投资管理有限公司于2018年入股步步高（002251），拿下5%股权。不过，由于步步高处于转型期，近年该公司业绩仅小幅增长。数据显示，2018至2019年，步步高分别实现归属净利润1.569亿元和1.728亿元，同比变动4.31%和10.18%。

京东旗下公司宿迁京东新盛企业管理有限公司于2018年8月入股科大智能（300222），拿下5.03%股权。今年1月份，科大智能爆出业绩雷--预计归属净利润亏损25.9亿元至25.95亿元，随后股价出现暴跌。

京东旗下公司宿迁京东振越企业管理有限公司。

二、京东持有哪些a股股份

除了凯撒旅业，京东至少持有4家A股上市公司股份，具体如下：

京东旗下公司宿迁京东三弘企业管理中心(有限合伙)于2017年入股中国联通（600050），目前持有2.4%股权。2018至2019年，中国联通归属净利润分别为40.81亿元和49.82亿元，同比增长858.28%和22.09%，业绩增速有所放缓。

京东旗下公司江苏京东邦能投资管理有限公司于2018年入股步步高（002251），拿下5%股权。不过，由于步步高处于转型期，近年该公司业绩仅小幅增长。数据显示，2018至2019年，步步高分别实现归属净利润1.569亿元和1.728亿元，同比变动4.31%和10.18%。

京东旗下公司宿迁京东新盛企业管理有限公司于2018年8月入股科大智能（300222），拿下5.03%股权。今年1月份，科大智能爆出业绩雷--预计归属净利润亏损25.9亿元至25.95亿元，随后股价出现暴跌。

京东旗下公司宿迁京东振越企业管理有限公司。

三、刘强东离开京东的原因

1、刘强东退出京东的原因是为了转战出口贸易和品牌运营领域。

2、为了迎接新的挑战，刘强东试图淡化其个人色彩。企业发展到了一定阶段，其管理风格和发展模式等都需要有一定的改变。更重要是，需要有个人站在一定的战略高度，高瞻远瞩、整体规划、征战新领域。

3、经过多年的发展，刘强东已经持有了705亿财富，眼下京东发展趋势由高涨转向中速平稳发展，已不再需要刘强东操心。刘强东在卸任后转战出口贸易和品牌运营领域，开始了新一轮的事业奋斗。由此可见，从京东卸任，也是想更好的投入新领域之中。

四、京东上市用了几年时间

京东上市时间是2014年5月23日。此次上市是在美国的纳斯达克证券交易所，京东的股票代码就是JD。京东全称是北京京东世纪贸易有限公司，它是一家自营的电商公司，京东自上市后，主要致力于各种电商、线上直销业务，迅速占领了电商平台的一席之位。

自2007年创立以来，十四年内，外界对京东物流的质疑声持续多时。“之前大家都认为京东物流烧钱，拖累京东竞争力，但恐怕当时没人能想到，京东自建的物流今天能够估值超过2000亿。”有长期关注京东物流的观察人士向21世纪经济报道记者表示。

如今争议开始消解，外界向京东物流报以更多的期待。“京东物流的市场期待值从老虎证券之前上线的打新项目可略窥一二。”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者表示，“从长远看，京东物流仍是稀缺标的，一体化供应链物流行业发展前景向好，未来的京东物流仍值得期待。”

如果说，2007年之前的京东只能算作亚马逊的效仿者，那么在2007年自建物流之后，京东才算真正走出了自己的特色。

创业故事已被传阅多次。2007年，面对客户投诉到货慢、货品损坏等物流相关问题，京东集团创始人刘强东力排众议，坚持自建物流。当年8月，京东物流开始在北京小范围试点，2008年5月北京配送站开设5个站点。至2010年，京东自有配送已经覆盖北京五环内。

“当时的物流行业野蛮卸货、装货现象严重，乱象丛生，京东无法改变行业，只是考虑到自建物流能够降低客户投诉，吸引更多的用户来京东消费，所以就开始自建物流。”前述观察人士告诉记者。

到2010年，在野蛮生长的快递行业中，京东物流的用户体验可谓“惊艳”。“那会听朋友介绍说，京东商城买电子产品还不错，于是以货到付款的形式下单了一台笔记本电脑，很快就送到了。”一位在北京的京东长期用户向21世纪经济报道记者回忆自己的首次京东购物经历称。

不过真正让她记住京东的，是之后的一次购物体验。在京东平台的首次购物体验尚佳，这位用户又下单了一个热水壶，然而半天时间过去，该用户便后悔了这次“冲动购物”。“谁知道我刚准备取消订单时，京东的快递小哥就给我打电话说水壶送到了，哭笑不得，但后来还是签收了。从此以后我就记住了京东。”

尽管在用户端收获诸多口碑，然而京东物流从创立伊始，便面临无数的质疑。京东早期投资人、今日资本徐新曾做过测算，京东投资仓配一体的物流，单个城市单日配送2000单才有可能盈亏平衡。对于2007年日处理订单量仅3000单的京东而言，自建物流意味着长期亏损与烧钱。

并且，考虑到物流是一个人力与资产并重的重模式高投入行业，规模的持续扩张并不意味着烧钱的终止。2015年，阿里巴巴集团年创始人马云曾断言称，京东会被京东物流这种重资产模式严重拖累，影响公司的整体发展，而阿里只做平台服务，不建物流的轻资产模式，则轻松很多。

不过这一次，马云失算了，如今的京东物流不仅成为京东的核心竞争力之一，并且也开始走向了自身“造血”之路。在实现了专业化与规模化之后，2016年底，京东物流正式向社会全面开放仓配一体化供应链服务、快递和物流云三大服务，2017年，京东物流从集团中拆分出来单独运营。

开放后的成效正在逐渐显现。聆讯资料显示，在2018、2019及2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长31.6%，2020年同比增长47.2%，而在2021年Q1期间，京东物流收入224亿元，同比增长64.1%，继续处于高速增长状态。

从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。

盈利能力方面，尽管2018年、2019年和2020年京东物流净亏损分别为27.65亿元、22.38亿元和40.37亿元，表面看來亏损加剧，但经调整后2018年、2019年亏损16.15亿元、9.24亿元，2020年更是扭亏为盈利17.10亿元。

据京东方面介绍，造成亏损的主要原因，是物流基础设施建设网络相关的成本显著提高，外加其他经营费用，以及非经营性亏损，比如可转换可赎回优先股公允价值变动。经调整后的盈利状况，更能体现出京东物流已经拥有了自身的“造血”能力。

从对京东物流的打新热情，可以一窥投资者对京东物流的态度。

“京东物流是近期资产质量较好的打新标的，也是京东旗下第三家上市公司，”老虎证券投研团队向21世纪经济报道记者分析称，“由于此前京东健康上市时给资本市场留下充足的空间，上市首日大涨56%，短短几日便较IPO价格翻倍，因此，本次京东物流吸引了众多投资者参与，打新人数超过137万人，远超此前热门股京东健康和农夫山泉。”

不过开市首日，在短暂冲高之后，京东物流呈现下跌态势。在专业人士看来，这与京东物流发行估值及当下IPO整体环境相关，但叠加多方因素后京东物流的首日表现依然尚可。

“按照2021年京东物流营收预测，当下的PS估值约1.9倍，参照顺丰控股近3年平均2.1倍PS估值，京东物流当下估值合理，但与顺丰控股相比并不具备明显优势。”老虎证券投研团队指出，“叠加当下IPO环境较为低迷，京东物流首日表现符合预期。”

资本市场对京东物流的态度，很大程度上取决于其未来的成长潜力。需要注意的是，京东物流所在的一体化供应链物流服务市场，是外包物流的细分领域。与孤立的物流企业不同，一体化供应链物流服务商有能力提供全面物流服务，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）。

根据灼识咨询报告，近年来，中国外包物流服务市场发展迅速，预计将由2020年的6.5万亿元增长至2025年的9.2万亿元，复合年增长率高达7.1%，高于物流支出总额同期的符合年增长率，外包物流服务渗透率预计将从2020年的44%增至2025年的48%。

“京东物流不是一般意义的第三方物流或快递服务商，”资深物流行业人士杨达卿向21世纪经济报道记者分析称，京东物流已在探索生产车间等生产制造方面的服务，并整合供应链多环节的服务，基于需求预测等帮助生产企业更精准对接需求。

同时，杨达卿认为，京东物流与京东商城、京东科技等构建的服务协同，超越了传统快递企业仓配一体化服务，并基于供应链流程优化，帮助品牌商建立敏捷供应链体系。此外，京东物流在物流信息化、数字化、智能化方面建立了优势，“这些使得京东物流具备了综合性的比较优势。”

而京东物流外部客户的收入结构变化，则是其独立化发展的直接证明。“目前，京东物流逐步涉足高端生产制造企业的物流服务，沿着产业链供应链挖掘新的利润源，也为京东在数字化供应链上生态圈开辟了新空间。”杨达卿指出，“未来或许不只是京东商城加持京东物流，而可能会形成京东物流基于庞大的现代物流服务体系，加持京东商城。”

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