上期我们简单讲解了涡旋式和转子式的差别，今天我们针对涡旋式压缩机，讲一下压腔的分别。低压腔、高压腔是什么概念？高低压腔又是如何定义的？其实分辨起来很简单。
首先压缩机分为涡旋式和转子式，其中涡旋式分为低压腔及高压腔，最后高压腔又会根据不同品牌细节设计的不同，衍生出高低压腔和高中压腔的说法。
低压腔压缩机
低温低压冷媒进入压缩机壳体，先经过电机部分，会对电机有较好的冷却效果。随后进入压缩腔进行压缩。一般结构设计为侧边进气，顶部排气。
优点为压缩机整体温度较低，保障了电机及润滑油的使用寿命。
缺点是冷媒由于在压缩前吸收了热量，存在一定的无效过热。
低压腔压缩机
高压腔压缩机
低温低压冷媒直接进入压缩腔，高压冷媒再经过电机部分排出。一般结构设计为顶部进气，侧边排气。
优点是冷媒直接压缩，减少了无效过热，效率更高。
缺点是压缩机壳内充满高温高压冷媒，电机长期处于高温环境寿命受到影响，润滑油黏性下降，且容易碳化，加速压缩机磨损。
高压腔压缩机
高低压腔压缩机
市面上仅大金宣传采用高低压腔压缩机，但高低压腔压缩机结构与高压腔一致，所谓的高低压腔就是指在压缩腔顶部加了一块挡板，称该挡板可隔开高压压缩腔和低温进气仓，进一步减少无效过热。
高低压腔压缩机
但在对比了市面上多家的高压腔压缩机后，发现目前的高压腔压缩机的压缩腔与外壳之间都有顶板盖板，隔开压缩腔和进气管，用于防止无效过热。所以高低压腔并非一个特别的技术设计，不过是品牌为了体现差异化的一个宣传点罢了。
又是各有好处，到底怎么选呢？
分析了这么多，我们会发现不论是低压腔还是高压腔，都有各自的优点，选择哪一种就看消费者自身的决断了，毕竟鱼和熊掌不可得兼嘛。
但是个人还是偏向选用低压腔压缩机。毕竟为了解决这么一点无效过热，高压腔压缩机把电机和润滑油长期工作于近100℃的高温下，一旦出现损坏，就必定面临花大价钱更换整个压缩机的窘境，得不偿失。
那么这篇文章就到这里结束啦，不知道能不能帮到被销售宣传淹没的朋友们，我们下期再见啦！
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