能不能开窗！主要取决于以下两个因素：
飞行速度、内外压差（即飞行高度）
当然更重要的是：
厂家让不让你开
国家让不让你开
公司让不让你开
机长让不让你开
临座让不让你开
你妈让不让你开
以上筋脉全部打通之后，开！
如果你是开直升机，那就开吧。
那是一辆高速行驶的跑车开窗的快感
如果你是开战斗机，那就开吧。
身体素质超强是前提，一般人还是别。。。
如果你是开小飞机，那就开吧。
当然你得做好"整容"准备。。
如果你是开（坐）民航客机，那就洗洗睡吧。
其实！民航客机的窗，也有能开的时候，比如还没起飞的时候：
但是在高速高空的时候，你还是别抱什么开窗的想法好了。
首先客舱的窗户是固定式的，你打不开！驾驶舱的小窗开得了，但是高空绝对不允许，而且因为压差的问题很难打开！一旦出了意外，窗户掉了，那你可能会像这样。。。
如果它真的打得开，那你得做好以下心理准备：
最惨的是你可能直接冻毙了，要么就是在万米高空穿五件羽绒服还冻得直打哆嗦，鼻涕眼泪哈喇子都冻成冰碴子（10000米高空属于平流层底部，温度一般为零下50摄氏度以下）
2.氧气面罩要用力咬住或者用带子绷紧，呼吸纯氧还要用增压泵用力往你嘴里灌，灌得你眼珠子弹出来，翔挤出来。（高空低压缺氧，机舱增压，保证机上人员不因低压缺氧而昏迷。飞行规定飞行高度在4000米以上就必须吸氧）
10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，一般人在这样的气压下可以翘辫子了。
窗户为啥不是正方形、三角形呢？
啊，很久很久以前，其实也就是上世界50年代吧，当年航空公司第一次引进了喷气式飞机 de Havilland Comet(哈维兰彗星型客机) ，它可以飞得更高更快。
哈维兰彗星型客机由英国哈维兰公司研发，于1949年出厂。它是第一种以喷射引擎为动力的民用飞机，以0.5厘米的铝制蒙皮包覆，可飞行至10000米高空。
但是在1954年1月10日，飞机出事了，空中解体并坠入地中海，35人全部丧生。后来还发生了两起类似事故。
在经历了九个多月的研究调查之后，事故原因终于水落石出。测试结果表明窗户角附近所承受的压力比预期高了非常多，而且机身所承受的压力也比之前实验的和预期的水平高，这样导致的结果就是：窗户承受不了高出预期的压力，边角就裂了，飞机便失去了承受空气高压的能力，于是飞机就在爆炸般的压力下引爆了。
后来工程师们就将飞机窗户设计成了边角为圆角的形状。
这看起来没啥区别啊~才怪！区别大着呢！
其实说起来挺简单，飞机爬升时，舱内和舱外气压都会降低，机舱必须反复增压才能保持舱内气压处于比较舒适和安全的水平，因此飞机飞行中舱内气压会比舱外大很多。
内外压差产生的压力会从飞机上连续而流畅地通过，但如果受到障碍物的阻挡，比如窗户，它就得改变方向，这就使得压力在某一个具体的点上聚集起来。这就是所谓的应力集中。
也就是说压力在窗户的四个角反复聚集起来，形成不断的冲击，它们就像追求胜利的战士，不断冲击薄弱地点，直至胜利。
如果窗户是圆角的，那么他们冲击的压力就被曲线上的每一个点分散，压力也就小了许多。这样就不会给周围材料造成压力，而且能让乘客视野最大化。
飞机窗户的设计，一切以安全为最高准则。
本文地址：http://www.cj8803.cn/96874.html
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 931614094@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。