啥样的迈腾居然会被这么多人抢着买?检测一波三折,不知是真是假

哈喽,大家好!我是检车家检测技师英俊,我是一名有着多年维修经验的维修技师,现在是检车家二手车检测师,可能长得太英俊了,出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工,但是我看二手车还真的有一套。

今天的检测的这台车型是B级车里比较热门的一款车型:大众迈腾 2013款 2.0TSI豪华型。这个车型在市场上面还是比较多的,毕竟保有量比较大,也是大众主打车型,但是2.0TSI的还是比较少的,走量的还是1.4TSI和1.8TSI车型,毕竟2.0TSI的起步价格还是比较高的,动力和提速方面不少网友说道还是2.0的更到位,肯定的嘛,排量也要大一些嘛!

之前粉丝就是因为预算没能购买到2.0的那款车,不过现在有点经费了,想找一个2.0TSI的迈腾, 这配置的确实比较难找,这车的车源比较少,而且粉丝想买个车况很好的那种,他本人也是找寻了好久,终于找到了今天检测的这个迈腾,车商说的这车是4S店置换出来的,车况挺不错的,好不好光说不行,还得检测一番才行啊。

检测前,咱们一起来了解一下这款迈腾的信息:大众迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型,出厂日期:2013年11月,表显里程:9.32万KM,新车指导价:24.78万,卖家报价:9.8万左右。

在我开始准备工作的时候,又来一个人,二话不说,拉门就开始看车。走近一看,还带着仪器的,一开始粉丝还以为我们是为了效率才双人检测,但是粉丝想到刚刚也是我一个人过来跟他打招呼的,就感到很奇怪便问我:这个是跟你一起的技师么?我也一脸懵圈地回答道:木有呀,我还以为他是你朋友呢。粉丝就过去找到那个在检测车的师傅并问道:您是这里工作人员?师傅说不是的,我是在网上看到这个车就过来评估发网站的。然后粉丝就说,那你跟这边销售说了么?还是他叫你来的?惊讶的是对方回答没有和销售事先约好的!这玩儿的啥呢?

得到了否定的答案后,粉丝就说,那你先等等看可以么?我是跟销售是约好的,我是要买车的并且我还带了师傅来检测。但是他还是停下来的意思,还是自顾自得地看车,看他表情有种都是来买车的只要没交定金,都不算你的似的,粉丝一下忍不了了便把车行的销售叫过来了,最后销售协商处理后,才让我正常开始了,虽说这只是一个小插曲,但这样也说明这个车抢手不是?

咱们继续检测,首先我们看得是外观部分,这里可以看到,前杠部分存在明显得后期修复痕迹,上面有后期喷漆得流泪情况。

接着在前盖部分,也发现了有明显的钣金修复痕迹,这个位置那么靠近大灯,估计大灯也要有更换的情况,具体还是等下看看发动机舱部分。

检测玻璃发现前挡风玻璃也有更换的情况,希望不是事故造成的,但也说不准,前面检测车辆前部是否存在碰撞值得怀疑的,如果是那就怕A柱部分有损伤,当然也不排除是日常使用被东西砸到。具体我们看完整个车辆,就知道啥情况了。

接着我们看到了左前叶子板处也有喷漆的情况,根据经验判断以及其他位置的情况结合,应该是更换过左前叶子板了。有的粉丝可能会有点好奇这个数值也不高呀,怎么看出来更换叶子板了?因为边缘处的飞漆太明显了,其次打开机盖看到里面的螺丝也有很明显的拆卸痕迹,所以判断是更换过的。

左A柱部分并未发现有切割或者后期修复的情况。再看门的位置,这个地方也发现有明显的后期喷漆的情况,这种数值才是在原漆的基础上修复的,而且修复的痕迹很明显,这漆面做工做的有点差。

除了上述部分有喷漆情况之外,左侧检测下来都有有后期修复情况,左C柱这里是正常的,车辆快10万公里了,右侧基本都是原漆,除了右前翼子板有点小剐蹭但不大,这样整体看来车主平时开车也比较爱惜,技术也还不错。

随后我转到车辆后部,后杠部分,我们可以看到了修复的痕迹,雷达套头处有明显的飞漆情况,具体是剐蹭到,还是后部有追尾情况,我们看一下后备箱内部就清楚了。

进入后备箱内部,打开后可以看到备胎十分干净,应该是都没落地过的,这也说明车主平时开车比较谨慎。而且备胎部分也比较干净整洁,并未发现有泥沙进水痕迹。

备胎槽检测,并未发现有变形过。而且后围板处的打胶情况也是原厂的工艺,并未发现有后期修复的情况,说明后杠的修复应该是剐蹭造成的,影响不大。

检查前介绍下本车的动力配置,本车搭配的是大众有名的第二代EA888,2.0T发动机,最大功率147Kw,最大扭矩280N.m,最大马力200Ps,对了,就是那个谁修谁发家的EA三个8,与之匹配的是6速DSG双离合变速箱,这个双离合是比7速是要更稳定的多,所以这个车的主要问题还是在发动机上面,渗油、漏油、漏水,都是它的最爱,哈哈哈。

前面检测看到前盖部分存在钣金情况,看看前盖是否存在拆卸或者更换的痕迹,这里看到前盖的螺钉并未有拆卸或者后期喷漆修复的情况。

左前叶子板部分安装的还是比较到位的,而且上面的灰尘比较多,照片前面看是很难看出有更换的情况,但是螺钉部分肉眼观察确实是有拆卸的痕迹的。不过叶子板边梁检测下来还好没见有异常的情况。

大灯部分的螺钉,也是有明显的位移情况,说明大灯也有过拆卸情况。

但是看从水箱的生产日期来看,水箱部分并未更换,所以可以推断车辆虽然拆卸过大灯,更换过叶子板,可以判断碰撞力度并不大。

接着咱们再看看发动机部分,是否漏油,漏水,气门室盖部分,可以看到有轻微渗油情况,但不是特别严重。

正时链条上盖板部分也存在明显的渗漏情况,正常情况下,10万公里的第二代EA888也到更换正时链条上下盖板的时候了,看来前任车主还是卡着这个时间点了,所以粉丝购买回去,这个地方也要整备的。

发动机机脚部分未发现有拆卸的痕迹,这个车型更换皮带张紧器也是需要拆卸发动机机脚才能进行更换的,这里未发现拆卸痕迹,说明张紧器也未更换,这个公里数也是要留意了。

检测中发现油气分离器是后期更换过的,这东西如果漏气了,很容易导致车辆发动机异响并且抖动,所以更换也是正常情况。

机油部分检测,并未发现有乳化或者严重变质情况,而且透过机油口观察,内部的积碳也不是特别多,但是购买回去最好还是把机油更换一下,做到心里有数,知道啥时候要进行下一次保养,不然这个发动机烧机油情况还是比较严重的,不注意的话很容易导致机油不足。

刹车油检测,含水量不是特别高,可以后期使用一段时间再进行更换。电瓶部分的检测也是处于良好状态,冷却液的冰点也是在正常范围之内,但是冷却液已经低过下刻线了,上面看到的话并未发现哪里有漏水情况,等下底盘部分检测还要留意下是否有其他地方存在渗漏,毕竟这个车也比较喜欢漏水。

机舱检测完,我准备收拾工具进入下一部分检测的时候,又来了一个小插曲,一辆车停在了旁边然后下来一个人,看到我跟粉丝一眼后,说:买车前检测吗?粉丝点了点头也问到对方是不是也是来买车的,对方说道确实是为了这台迈腾而来的,本来也打算找个做检测的,不过自己还没看过车,等确定再找检测的,粉丝这开玩笑说道:一起看呗,还没检测完呢,不知道车况好不好。对方也礼貌地说道:没事儿你先看,我在旁边看看。

此时英俊我的内心想说这车还真抢手啊,我从开始到现在就两波人来看这车的,这二手车和新车不同的地方就在于有车为王,新车是怎么都有车的,无非是提车时间周期问题,而二手车就是买一台就少一台,甚至可以说就没了,毕竟就算什么都相同,但车况也是不同的,所以二手车会出现这种多个买家看一台车的情况。

接着我们进入内饰部分的检测,检测前咱们看下车辆的表显公里数,表显的里程是93260KM,具体是否是真实公里数,检测一番便能得知。

座椅部分,并未发现有特别严重的磨损情况,大众车座椅部分抗磨损能力还是比较好的,看着是10万公里的磨损程度,但是还不能就马上下结论,往下继续检测。

座椅的螺钉也未发现拆卸的痕迹,导轨部分也未发现有泥沙或者锈蚀情况,座椅下部检测,也未发现有明显的锈蚀或者泥沙情况,转向柱部分检测,也未发现有明显的锈蚀情况,安全带上面的生产日期,跟车辆的日期也相符,而且并未发现发硬或者发霉情况。

点烟器部分检测,也并未发现有明显的锈蚀情况,说明车辆水泡的情况得以排除,而且车辆内饰其他部分也未见其他异常问题,整个保养还是不错的。

底盘部分检测完毕,我们接着到车辆OBD电脑检测,这里读取出来了车辆存在故障码,发动机部分的是节气门气流过低,这个是节气门比较脏了,后期清洗下就能解决问题,其他的问题都是电瓶电压导致的偶发故障,后期清除观察下就好了。

接着我们读取下变速箱的里程数,变速箱的里程数读取出来的是92910KM,跟车辆表显的差别不大,说明车辆并未发生调表情况。

接着我们进行路上部分检测了,跟销售沟通后,他的说只能在园区里面的厂地试车,并不能开到路上。随后在园区内进行路试:园区内减速带比较多,通过的时候,底盘并未有特别明显的异响,同时车辆也不存在跑偏的现象,但是这是低速试车,还是提醒粉丝一番,最好后期还是找个路段高速行驶一次,看看是否存在其他问题。

路试结束,我们便将车开到了粉丝和车行事先约好的维修店进行底盘检测,将车辆举升起来看看底盘部分是否存在问题。老规矩,先看结构件是否存在问题,前纵梁部分检测,并未发现有明显的变形及后期修复情况。

后纵梁及防撞钢梁部分,也未发现变形或者拆卸痕迹,这里可以说明车辆结构件并未有损伤情况,排除了事故车,我们就看看底盘机械部分是否存在问题。

发动机下机脚部分,未发现有拆卸的痕迹。发动机油底壳部分检测,也并未发现有漏油情况。但是油底壳部分还是发现了有拖地变形的情况,还好并未导致油底壳变形漏油。发变链接处的螺钉检测,也并未发现有拆卸的情况,说明发变并未有吊装情况。

但是传动轴防尘套部分发现了轻微的渗油情况,这里后期也需要注意观察下,大众的防尘套基本上都会出现这种情况,如果出现更严重的渗漏的时候就要处理了。

接着我们看下曲轴螺钉,也并未发现我了拆卸的痕迹,发动机大修情况也得以排除。

在检测车辆的易损件的时候我们还是看到了一些问题,车辆的下摆臂胶套有老化损坏的情况,后期需要进行整备了,不然车辆容易导致异响。

车辆的平衡杆球头处也有老化损坏的痕迹,后期也需要更换。后减震器部分检测也存在漏油的情况,整个车辆的易损件到手后基本都需要整备一番了,如果按照4S店的价格,估计要话费4千左右的费用,所以这些整备情况也是需要跟粉丝提醒下。

轮胎部分检测,发现轮毂存在比较多的划痕,后期需要喷漆修复了。轮胎也是有更换过的痕迹的,是16年更换的,到现在也4年多过去了,也到更换周期了,为了行车安全,最好还是更换一下。

这时后台也发送来了车辆的维保记录,在2020年8月份车辆进店的里程是89956KM,也跟车辆的相符。而且维保记录上面也清楚地写出了,车辆左前叶子板存在更换的情况,而且油气分离器更换的情况上面也有备注,但是前挡风玻璃更换上面却没有标注,应该是在外面自行更换的,但是结合结构件并未损伤,玻璃更换,应该是被东西砸到的,影响不大。

检测到这儿便结束了,我将车辆检测的情况以及可能要维修保养的地方都告知给了粉丝,粉丝听后虽说车况不是自己想象中的那样非常精品,但也还算勉强不错,所以还是考虑想买下来,粉丝本人也是有备而来,所以并没有和我交流价格方面的问题而是和我道别后,就直接去找个车行销售协商价格了,而英俊我便整理好设备准赶去下一个任务点了。

在路上好奇地查了一下这车目前的一个市场行情价:9.3万左右,车行的报价在9.8万左右,看样子留了一点谈价空间啊,不过估计也不会少太多,毕竟我检测的这会儿来了两波买这车的人,虽说也有可能是那啥,并且两波人都不认识嘛,所以也不知道是真是假,但是反过来看这个问题可以看出车行也不想少价少多了,所以只能看粉丝的嘴上功夫了。

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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