根据有关文件通知

明确新建杭州至温州铁路名称为

杭温高速铁路

简称“杭温高铁”

车站名称为：

桐庐东（既有）、浦江、

义乌（既有）、横店、磐安、

仙居、楠溪江、温州北（既有）

其中

温州北站

为既有永嘉站更名而来

杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里。工程建设分为两期，一期为义乌至温州段、二期为杭州至义乌段。

杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。

该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。

沿线8座车站都长啥样？随小布一起来看～

桐庐东站

2022年9月22日，桐庐东站随合杭高铁湖杭段建成并投入使用，坐落于浙江省桐庐县江南镇。建成后的桐庐东站，宛如一幅清美水墨画，在天地之间慢慢铺陈开来，形成了最美桐庐的山水缩影。

该站设计汲取桐庐的山水特色及富春山居图中的优美笔触，将青山绿水的秀丽映照于站房立面之上。车站为线侧下式站房，车场总规模为4台8线，设计最高聚集人数600人。

浦江站

浦江站坐落于浙江省浦江县，以“水晶之都，璀璨浦江”为创意，展现浦江的城市特色。站房呈几何切面造型，犹如工艺美术师刻刀削切下的艺术品，极具张力。

浦江站以通透光滑的表面，宛若落在城市广场上的一块“水晶石”。站房采用线侧下站房形式，总建筑面积为14998平方米。车场规模为2台4线，旅客进出站方式为“下进下出”。

义乌站

义乌站坐落于“小商品之都”浙江省义乌市，始建于2006年，目前正进行改建施工。新建义乌站站房采用蓝、白两种极简色调，体现现代简约风格，稳重中不失典雅。

改建的义乌站总建筑面积8.3万平方米，站房建筑面积7.5万平方米，最高容纳人数可达6000人。站场规模11台27线，是国家“八纵八横”高铁网、沪昆通道的重要枢纽。

横店站

作为古装剧和年代剧的代工厂，坐落于浙江省金华市东阳市的横店，如今被誉为“中国好莱坞”。

横店站站房坚持传统建筑的中正理念，大量使用东阳木雕，将传统木结构屋顶的檐椽层层叠错应用在立面中。车场总规模为3台8线，车站呈侧式站房加高架候车厅，旅客进出站流线为“上进下出”。

磐安站

磐安县隶属于浙江省金华市，是江南最大的孔氏聚居地，也是钱塘江、瓯江、曹娥江、灵江四大水系的共同发源地。

磐安站以“群山之祖、诸水之源”立意设计层叠的山形、起伏的水线、自然的色系，从立面造型延伸至室内空间。整个站房风格响应磐安“山水之意、国磐于安”国家重点生态功能区的城市定位，体现出浓厚的生态休闲意境。

仙居站

仙居站站房的设计理念为“高山流水、烟涛微茫”。建筑以“云纹”勾勒轮廓，并采用穿梭、叠落的手法形成立面元素，展示出建筑缥缈轻盈之态。

车场规模为2台6线（含正线），建筑充分结合仙居当地特色，将车站建筑形象打造成为“高山流水神仙居，烟涛微茫胜瀛洲”。

楠溪江站

楠溪江站站房以楠溪江中游古村落的民居建筑元素为设计灵感，结合现代建筑语言，诠释楠溪江独特的自然环境与人文风貌。

考虑到当地多雨及建筑西晒的实际，建筑一层设置为进站雨棚，细节设计以楠溪江丽水街为灵感，形成具有古色古香的进站长廊。

车站站型为线侧平式，车场规模为2台4线。站房立面灵动的线条生动体现“山水桃源、诗韵楠溪”的设计理念。

温州北站

温州北站位于浙江省永嘉县。永嘉在瓯江下游北岸，千回万转的楠溪江由这里注入瓯江。车站以“流水悠长、文化之源”为设计理念，由永嘉之名取自“水长而美”为灵感来源。

自由流畅的曲线描绘流水意蕴，渐变的铝板幕墙与玻璃虚实相生，由窄到宽、由少到多，如流水交融又分流，寓意楠溪江与瓯江融汇于此、温州文化源起于此。

转自：长三角铁路

来源： 浙江发布

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