三天前，广汽集团就开始预热这场“广汽集团新闻发布会”，三条合计约20秒的视频透露了两个关键信息：“2023年，我们一起挑战更高目标”；“万亿广汽，领势前行”。
“万亿广汽”这个口号，引起了业界广泛关注。在12月30日的发布会上，广汽集团终于为大家释疑。“万亿广汽”是广汽集团制定的2030年发展目标――产销达475万辆，营收破万亿元。和今年产销营收对比，2030目标相当于翻了一倍。
乍一看该目标似乎有点激进，但只要旗下双子星埃安或者传祺，能复刻比亚迪高增速（前11月销量163万辆，同比增长1.5倍），也是有可能达到的。
更为不利的是，受全球经济衰退、地缘政治冲突、供应链紧张等多重因素影响，业内对明年车市的预测并不乐观。大众汽车集团首席财务官阿诺・安特里茨日前曾表示，由于全球范围的通货膨胀和需求降低等因素影响，预计2023年将比2022年更具挑战性。特斯拉CEO埃隆・马斯克、华为创始人任正非等也发表过类似观点。
根据盖世汽车研究院分析，如果没有强有力政策刺激，明年整个车市有可能陷入负增长。新能源汽车市场高倍速增长时代成为过去，将进入缓增长阶段，明年同比增幅预计缩窄至30%以内。
但显然，这不会影响广汽集团挑战更高目标，更不会停下扩张产业的步伐。根据规划，未来几年，广汽集团将对整车业务进行转型升级，并加快出海脚步。同时，还将发力零部件、能源及生态以及出行市场等领域，以助力“万亿广汽”蓝图的实现。
“双子星”将接过重担
“万亿广汽”目标的实现，关键仍着力在乘用车业务。那么，自主和合资两大板块，谁将是重要推手？应是双子星――埃安和传祺。因为，两大自主品牌更契合车市发展趋势。
现阶段，广汽集团的“利润奶牛”是合资品牌。今年前三季度财报显示，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益为121.44亿元，占集团投资收益比例超九成。销量方面，广汽集团今年前11月累计销量为222.8万辆，其中合资品牌占比也超七成。
因湃电池科技效果图，图片来源：广汽集团
为进一步提升新能源产业竞争优势，降低成本，中国品牌的布局已延伸至零部件、能源等领域。如广汽集团总经理冯兴亚表示，能源生态布局是万亿广汽蓝图新的重要增长点。广汽集团将建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局。
未来三到五年，广汽集团不知是否打造出另一个“比亚迪”。
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