佛山新机场高速公路布局

高明机场为了加快旅客、货物的集疏运，

布局横向高速公路6条

，其中现成4条（广佛肇高速、广昆高速、广明高速、深岑高速），将新建2条（广佛肇云高速、南沙至高明高速）。

纵向高速公路5条

，其中现成1条（江肇高速）、在建1条（肇明高速）、将新建3条（江肇第二高速、清远至高明高速、台山至机场高速）。

密集的高速公路网，对

高明、高要、鹤山、新兴

等地加快制造业、物流业发展有巨大的作用。

佛山新机场轨道交通布局

规划

广湛高铁、深南高铁、肇顺南城际、机场快线和预留线

五条轨道线路正线引入机场，并在机场航站楼下方设站，且广湛高铁先于机场开工建设。

《广东地理》认为，

机场快线必须重新规划

，最好是到佛山新城，与广佛南环贯通。原规划到

文华公园

，虽然近市政府，但没有与广佛环线对接，到广州南站、金融城、佛山新城、广州北站存在多次换乘，降低机场效率。

江门、肇庆、云浮

几个城市客流无法支撑这个4F机场，希望广佛环线和机场快线贯通，加快广佛市民到佛山新机场的效率。也对接广州南站的

广深港高铁、京广高铁

客流，用上

佛莞城际、莞惠城际

。

若机场快线采用

200时速城际铁路

制式，顺德北站到佛山新机场只需31分钟左右。

总体看，佛山市以高明机场撬动3高铁和1城际开工，以临空经济区招商引资制造业、物流业，高明从1000亿GDP到2000亿是能看到的。

佛山西部崛起，可以减少了东部土地用于低端制造业，城市全盘皆活。

佛山新机场主要情况

1、机场定位

广州国际航空枢纽的重要组成部分

珠江西岸的现代综合交通枢纽

区域高质量发展的新动力源

2、建设必要性

有利于

补齐珠三角西部民航基础设施建设“短板”，进一步完善全省民用运输机场布局体系，是打造粤港澳大湾区世界级城市群、世界级机场群的重要抓手。

有利于

促进民航机场资源的合理利用，大幅提升能力水平，符合融合发展战略与国家安全战略部署要求。

为

广州岑村机场和佛山沙堤机场搬迁

提供条件，解除现有机场周边区域的限高要求，为广州和佛山中心城区的发展释放空间。

可以充分

释放广州白云机场西侧的空域

，为白云机场持续发挥国际航空枢纽功能创造条件。

3、机场特点

空铁联运大交通枢纽。

3高铁1城际1快线1预留线。

同场运行。

机场按“一址两场”规划，

民航运行

，在全国机场建设中没有先例可循，多种机型运行复杂度极高。

机场土石方量巨大。

场址属丘陵地貌单元，地形地貌复杂，山体相对高差大，水系发达，沟塘分布广泛。机场本期填挖方总量达到

3.7亿立方米

。

广东地理，赞729

4、规划建设内容

机场本期工程用地约13.9平方公里，按照4F类标准建设一组远距平行跑道，跑道间距2200米，其中西一跑道3800米x45米、东一跑道3600米x45米；在主跑道之间建设本期航站楼，总建筑面积约37万平方米。能满足旅客吞吐能力

2035年3000万人次

、货邮吞吐能力50万吨的需求。

远期规划用地范围约18.5平方公里，新建东二跑道和远期航站楼，能满足旅客吞吐能力

2050年6000万人次

、货邮吞吐能力220万吨的需求。

5、项目总投资

项目本期总投资估算约

520.32亿元

，其中：机场工程投资约488.99亿元，空管工程投资约18.50亿元，供油工程投资约12.83亿元。

佛山新机场配套工程

1、空管工程

新建机场

塔台和机场管制中心

等设施，为机场的空中交通管制提供服务和保障，项目由

省机场集团负责出资

建设。

2、供油工程

新建机场

油库、航空加油站、机坪加油管线

等设施，保障机场的航空油料需求。

3、航空公司基地工程

南航基地工程。

中国南方航空申请以主基地航空公司入驻，初步计划投资约

26.35亿元。

东航基地工程。

中国东方航空计划以中国联合航空有限公司为主体参与机场建设和运营，初步计划投资约

19.64亿元。

4、机场大道工程

已经开始建设机场大道，从机场南入口到更合镇。

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